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우리나라의 24시간 아동 보육에 대한 찬반 토론2025.05.121. 24시간 아동 보육 우리나라에서는 부모가 직장생활로 인해 자녀를 돌볼 수 없는 상황에서 국가나 지방자치단체가 영유아를 돌보는 24시간 보육 제도가 있다. 이에 대해 찬성과 반대 입장으로 토론해 보았다. 찬성 측에서는 맞벌이 부부의 육아 부담 해소와 경력단절 여성 지원이 필요하다고 주장했다. 반대 측에서는 교사의 근무 환경 악화, 비용 부담 증가, 아동 학대 위험 증가 등의 문제점을 지적했다. 결론적으로 충분한 논의와 준비 과정을 거쳐 신중하게 제도를 개선해야 한다고 제안했다. 1. 24시간 아동 보육 24시간 아동 보육은 부모...2025.05.12
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[무역계약] 운송인인도조건2025.01.271. 운송인인도조건의 개념 운송인인도(free carrier) 조건은 매도인이 지정된 장소나 지점에서 매수인이 지정한 운송인(carrier)에게 수출통관된 계약물품을 인도하면 책임이 완료되는 것을 의미한다. 이 조건은 Incoterms 1990으로 Incoterms의 규정이 개정되기 전까지 사용되었던 운송인인도(FRC)와 철도/화차인도(FOR/FOT) 및 공항인도(FOA) 조건들을 통합하여 FCA에 흡수시킴으로써 운송방식에 관계없이 복합운송의 방식으로 이용이 가능토록 하였다. 2. 위험부담의 분기점 운송인인도조건의 위험이전 시기는 ...2025.01.27
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운송비보험료지급인도조건(CIP)2025.01.271. 운송비보험료지급인도(CIP) 운송비보험료지급인도(CIP)는 운송비지급 인도조건(CPT)과 유사한 조건으로, CPT 조건의 내용에 운송도중에 발생될 수 있는 물품의 별실이나 손상에 대한 위험에 대비하여 매도인이 매수인을 위하여 적화보험이 추가되는 거래조건입니다. 매도인은 보험계약을 체결한 후 보험료를 지불하며, 이때의 보험조건은 담보되는 위험내지 손해의 범위가 가장 좁은 최저부보범위(minimum coverage)가 됩니다. 이 조건은 특별히 복합운송의 경우에 더욱 유용하게 이용될 수 있습니다. 2. 위험부담의 분기점 운송비 ?...2025.01.27
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「멸종위기에 처한 야생동식물종의 국제거래에 관한 협약」 제8조의 개정2025.01.051. 「멸종위기에 처한 야생동식물종의 국제거래에 관한 협약」 제8조 「멸종위기에 처한 야생동식물종의 국제거래에 관한 협약」 제8조는 당사국의 조치에 대해 규정하고 있습니다. 현재 제8조 제1항에서는 협약 위반에 대한 처벌 및 표본의 반송만을 명시하고 있어, 경제적 이익을 위한 불법적인 거래가 계속해서 발생하고 있습니다. 이에 따라 제8조 제1항에 재발 방지를 위한 제도적 보완을 추가하고, 제8조 제4항에서 반송 비용 부담에 대한 규정을 개정할 필요가 있습니다. 1. 「멸종위기에 처한 야생동식물종의 국제거래에 관한 협약」 제8조 「멸...2025.01.05
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시설서비스와 재가서비스의 차이점 및 장단점 분석2025.05.081. 시설서비스 시설서비스는 고령자나 장애인이 요양원, 복지시설, 정신보건 시설 등과 같은 특정 시설 내에서 제공되는 서비스를 말합니다. 이러한 시설은 주거, 식사, 의료, 치료, 사회활동 및 감독 등 다양한 형태의 지원을 제공하여 개인의 일상 생활을 보장합니다. 시설서비스의 주요 장점은 전문적인 의료 및 간호 서비스 제공, 전문적인 시설과 장비 활용, 사회적 연결과 교류 기회 제공 등입니다. 반면 단점으로는 개인의 자율성 제한, 비용 부담 증가 등이 있습니다. 2. 재가서비스 재가서비스는 고령자나 장애인이 자신의 가정에서 지원을 ...2025.05.08
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인코텀즈 2010(Incoterms 2010)의 주요내용2025.01.201. EXW(EX Works/공장인도) EXW(EX Works/공장인도)'공장인도'는 매도인이 자신의 영업구내 또는 기타 지정장소(예컨대 작업장, 공장, 창고 등)에서 물품을 매수인의 처분 하에 두는 때에 인도한 것으로 되는 것을 의미한다. 매도인은 물품을 집하용 차량에 적재하지 않아도 되고, 물품의 수출통관이 요구되더라도 이를 수행할 필요가 없다. 만약 매수인의 매도인국가에서 수출통관하는 것이 용이하지 않는 경우에는 수출통관을 계약에 의하여 요구할 수 있다. 이것은 EXW의 변형형태로써 현업에서 'EXW cleared for Ex...2025.01.20
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[도착지인도조건] 착선인도조건(DES)2025.01.271. 착선인도조건(DES) DES는 'Incoterms, 1980' 이전까지는 EX Ship(EXS)로 표기하던 것을 인도조건에 따라 개칭한 것이다. 이 조건은 물품인도장소가 목적항에 도착된 본선상이기 때문에 해상운송이나 내수로운송에서만 사용된다. 그리고 이 조건은 수입통관 미필상태로 지정된 목적항에서의 본선 내에서 계약물품이 매수인의 임의처분하에 인도되면 매도인의 의무가 완료되며 매도인은 지정된 목적항까지 계약물품을 운송함에 수반되는 모든 비용과 위험을 부담하여야 한다. 2. 위험부담의 분기점 착선인도조건에서 계약물품의 별실이나 ...2025.01.27
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운송비지급인도조건(CPT)2025.01.271. 운송비지급인도조건(CPT) 운송비지급인도조건(CPT)은 종전의 FCP(Freight or Carriage Paid to ~ <named point of destination>)와 같은 인도조건이다. 이 조건은 계약물품에 대한 위험부담이 수출국에서 운송인의 관리 하에 계약물품이 인도되는 시점에서 매도인으로부터 매수인에게 이전되지만, 비용부담은 지정된 목적지까지의 운송비(carriage)를 매도인이 부담하여야 한다. 그리고 계약물품이 운송인의 관리 하에 인도된 이후에 발생되는 추가비용은 운송비를 제외한 후 모든 비용을 매수인이 부...2025.01.27
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관세지급인도조건(DDU)2025.01.271. 관세지급인도조건(DDU) 관세지급 인도조건은 DDU 조건과 같이 수입국 내의 지정된 장소에서 매도인이 계약물품을 매수인이 임의 처분할 수 있도록 인도한 때에 매도인의 인도의무가 완료된다. 그러나 이 조건은 비용부담 면에서는 DDU 조건과 달리 수입관세 및 수입에 수반되는 제세공과금과 목적지점에서의 물품인도비용을 전부 매도인이 부담할 뿐 아니라 수입통관 관련비용까지도 부담한다. 2. 위험부담의 분기점 이 조건은 근본적으로 DDU 조건과 동일하다. 3. 비용부담의 분기점 관세지급 인도조건의 비용부담의 분기점은 위험부담의 분기점과 ...2025.01.27
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[도착지인도조건] 부두인도조건(DEQ)2025.01.271. 부두인도조건(DEQ) 부두인도 DEQ는 Incoterms 1980의 EXQ(Ex Quay)를 개칭한 것으로 'Revised American Foreign Trade Definitions, 1941'의 Ex Duck~(named port of importation)과 동일한 조건이며, Ex Wharf Ex Pier 등으로 불리운다. 부두인도조건은 매수인이 계약물품에 대한 수입통관절차를 완료한 후 지정된 목적항의 부두상에서 임의처분할 수 있도록 하는 조건이다. 2. 위험부담의 분기점 DEO 조건에서 매도인은 계약물품을 합의한 목적...2025.01.27
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