1. 운동량 보존 실험 목적은 탄성 비탄성 충돌의 의미를 알고 그에 대한 운동량 보존을 알아보는 것입니다. 충돌 전후 두 물체의 에너지 합이 일정한 경우를 탄성 충돌, 합이 달라지는 경우를 비탄성 충돌이라고 구분합니다. 충돌에 따라 운동에너지는 달라지지만 선운동량은 보존됩니다. 단일 입자와 입자계의 선운동량 보존 관계식을 설명하고 있습니다. 2. 탄성 충돌과 비탄성 충돌 탄성 충돌의 경우 에너지 손실이 없어 충돌 전후 상대속도 관계식을 도출할 수 있습니다. 비탄성 충돌의 경우 에너지 손실이 수반되어 상대속도가 감소하게 됩니다. 반발...

1. 탄성 충돌 실험 결과에서 탄성 충돌의 같은 질량 조건 하에서 1~4차에 해당하는 결과값의 오차가 상당히 큰 것을 확인할 수 있다. 이는 센서가 물체 운동방향과 직각을 이루지 않고 비스듬히 설치되어있었을 뿐만 아니라 충돌에 있어 기구가 공중에 붕 뜨는 경우가 발생했기 때문에 이로 인해 상당한 오차가 발생한 것으로 추정했다. 다른 질량의 실험에서는 위 오차 추정 변인들을 바로잡은 후 진행되었는데 첫 번째 실험과 대비적인 양상을 보인다는 점에서 오차 원인을 확정지었다. 2. 완전 비탄성 충돌 완전 비탄성 충돌 실험에서 주의해야 할 ...

1. 뉴턴의 운동 제 2법칙 이 실험을 통해 책에서만 봤던 뉴턴의 운동 제 2법칙을 확실하게 이해할 수 있게 되었다. 실험 결과에서 실험 가속도가 이론 가속도보다 작게 나왔는데, 이는 에어트랙의 기울어짐, 공기 저항력, 마찰력 등의 요인으로 인한 것으로 추론할 수 있었다. 2. 등가속도 운동 실로 연결되어 도르래에 걸쳐져있는 두 물체는 등가속도 운동을 하며, 질량 M이 커질수록 즉, 계에 작용하는 알짜 힘이 클수록 가속도가 커지며 전체 질량이 클수록 즉, 계의 관성이 클수록 가속도는 작아진다는 것을 알 수 있다. 1. 뉴턴의 운동 ...

1. 중력가속도 측정 이번 실험은 중력가속도를 에어트랙에서 측정해보는 실험이였다. 에어트랙 위에 있는 글라이더에 추를 연결 후, 운동을 분석하여 중력가속도를 측정하는 실험이였는데, 실험 결과 오차율이 85%대로 높게 나와 실험이 성공적이지 못했다고 생각했다. 이러한 오차 요인으로는 실험 중 글라이더를 추적하는 과정에서 발생한 오차, 추의 무게 측정 오차, 그래프 출력 과정의 오류 등이 있었다. 정확한 실험값을 위해서는 이러한 오차를 줄이기 위한 개선이 필요하며, 최소 두 명 이상이 실험에 임해야 좀 더 정확한 실험값을 얻을 수 있을...