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기계재료 ) 복합재료의 기계적 성질을 향상시키는 방법과 그 활용 용도에 관하여 설명하기2025.01.141. 복합재료 복합재료는 2가지 이상의 재료를 결합하여 만들어진 재료이며, 다른 방법으로 얻기 어려운 특성을 얻을 수 있게 된다. 복합재료는 크게 분산 강화 복합재료, 입자 강화 복합재료, 섬유 강화 복합재료 등으로 구분할 수 있다. 다양한 목적을 위해서 복합재료를 제작할 수 있으며, 단일 소재로는 구현하기 힘든 특성도 복합재료를 통해 구현할 수 있다. 2. 항공기 소재 항공기는 여행을 위해서도 많이 이용하지만, 국가 간의 무역이나 업무를 위해서도 이용하는 주요 교통수단이다. 최근 항공기 사용 수요가 증가하는 추세이며, 이에 따라 ...2025.01.14
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A+ 탄소섬유 강화플라스틱2025.05.021. 탄소섬유 강화플라스틱(CFRP) 탄소섬유 강화플라스틱(Carbon Fiber Reinforced Plastic, CFRP)은 강도와 경량화 등의 우수한 물성으로 인해 다양한 산업에서 활용되고 있는 고성능 복합재료입니다. CFRP의 기술적인 시작은 1950년대 후반, 미국의 민·군용 항공기 제조사들이 군용항공기를 제작할 때 사용하는 고성능 복합재료로 개발한 것에서부터 시작합니다. 이후 1960년대에는 CFRP가 경량화와 고강도의 특성으로 인해 우주 탐사용 로켓, 항공기의 부재 등에 사용되기 시작했습니다. 2. 탄소섬유의 물성과 ...2025.05.02
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인하대학교 / 기계공학실험A_복합재료 결과보고서2025.05.061. 복합재료 실험 이번 실험은 복합재료의 기본 이론과 제작과정을 배우고 제작한 시편을 3접점 굴곡 시험기를 통해 배열에 따른 탄성계수와 강도 등을 비교해보는 실험이었습니다. Symmetric(대칭) 적층과 Non Symmetric(비대칭) 적층은 적층 방식에 차이가 있기에 다른 정도의 이방성을 가집니다. 대칭형인 [0/90]s에서는 x축과 y축에서 탄성계수, 최대인장강도 등에서 큰 차이를 보였고, 비대칭형인 [0/90]ns에서는 x축과 y축에서의 차이가 대칭형보다 작았습니다. 이를 통해 대칭형이 섬유방향으로 더 높은 강도와 강성을...2025.05.06
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PET PBT 블렌딩 필름의 기계적 특성 분석2025.01.281. PET와 PBT 혼합물의 기계적 특성 PET(Polyethylene Terephthalate)와 PBT(Polybutylene Terephthalate) 혼합물은 열적 안정성과 기계적 특성이 우수하여 많은 응용 분야에 적합하다. 본 연구에서는 Hot Press를 이용하여 PET와 PBT의 혼합물로 필름을 제작하고, UTM(Universal Testing Machine)을 통해 그 기계적 특성을 평가하였다. 실험 결과, PBT 비율이 증가할수록 Tensile Strength는 증가하였고, PET 비율이 높을수록 Young's M...2025.01.28
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복합재의 역학2025.05.161. 복합재의 역학 연구 역사 복합재의 역학에 관한 연구는 근대 과학의 한 분야로서 많은 발전을 이루어 왔습니다. 초기에는 항공우주, 자동차, 선박 등의 분야에서 필요로 되었으며, 복합재료의 기계적 특성에 중점을 두고 있었습니다. 시간이 지나면서 복합재의 활용 범위가 확장되었고, 이에 따라 복합재의 역학적 연구도 더욱 복잡하고 세부적인 연구가 필요하게 되었습니다. 2. 복합재의 역학 관련 주요 연구 Hashin과 Zohar는 복합재료의 다양한 손상 모드에 대한 연구를 수행하였으며, 섬유 보강 복합재료의 피로 파손 기준에 대해 깊게 ...2025.05.16
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프리스트레스 콘크리트 보고서2025.01.211. 프리스트레스 콘크리트 프리스트레스트 콘크리트(prestessed concrete)는 철근 콘크리트 제품의 일종으로 약칭 PS, PSC라고도 한다. 특수강재 등을 사용해 미리 부재 내에 응력을 줌으로써 사용시 받는 외력을 없앤다. 조립 철근콘크리트 구조용 부재 외에, 교량이나 건축물 등에도 널리 사용된다. 프리스트레스(prestess)란 외력에 의해서 발생되는 인장응력을 소정의 한도로 상쇄할 수 있도록 콘크리트에 가해지는 응력을 말한다. PSC공법은 PC강재 인장 방법에 따라 프리텐션(pretensioning method), 포...2025.01.21
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에폭시 수지의 합성( 예비레포트)2025.01.231. 에폭시 수지의 제조 에폭시 수지를 제조하기 위해서는 두 단계가 필요하다. 디에폭시(diepoxy)를 만드는 과정과 디아민(diamine)으로 가교시키는 과정이다. 디에폭시의 제조 과정은 bisphenol-A와 epichlorohydrin을 반응시켜 고분자 전구체를 제조하는 단계 성장 중합의 한 형태이다. 디아민을 이용하여 이루어지는 가교 과정에서는 디아민이 prepolymer의 말단 에폭시기에 다가가 결합하게 되어 crosslinked network 구조를 형성한다. 2. 에폭시 수지의 특성 에폭시 수지는 훌륭한 접착제이며 열...2025.01.23
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금오공대 신소재 재료과학2 12장 과제2025.01.271. 복합재료의 탄소섬유와 에폭시 수지 함량 복합재료에서 탄소섬유의 질량은 1.217g, 에폭시 수지의 질량은 0.384g입니다. 따라서 탄소섬유의 무게 비율은 76%, 에폭시 수지의 무게 비율은 24%입니다. 2. 복합재료의 평균 밀도 복합재료의 평균 밀도는 1.60g/cm3입니다. 3. 복합재료의 탄성 계수 복합재료의 탄성 계수는 223.5GPa입니다. 이는 탄소섬유의 탄성 계수 395GPa, 에폭시 수지의 탄성 계수 155GPa, 그리고 섬유와 기지의 부피 비율을 고려하여 계산한 값입니다. 1. 복합재료의 탄소섬유와 에폭시 수...2025.01.27
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[화학] 탄소섬유강화폴리머(화학과 우리생활 탐구)2025.01.141. 탄소섬유 강화 폴리머(CFRP) 건설 분야에서는 철의 대체재로서 탄소섬유를 탄소섬유강화플라스틱 형태로 가공해 활용하고 있다. 녹이 슬지 않는 재료인 탄소섬유를 구조물 축조에 보강재로 적용할 경우 철근을 보호하기 위한 콘크리트 두께를 최소화해 제조시 다량의 이산화탄소가 배출되는 콘크리트 사용량을 크게 줄일 수 있고 고내구성으로 인해 유지보수비가 절감되고 구조물의 수명을 증가시킬 수 있다. 2. 아크릴로니트릴 PAN계 탄소섬유의 주요원료는 아크릴로니트릴 모노머로 탄소섬유용 전구체 섬유 제조시 90%이상 사용. 플라스틱, 접착제 및...2025.01.14
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항공기 구조에서의 신소재2025.01.181. 항공기 재료의 변천사 플라이어호(1903)에서는 천연 복합재료인 목재와 와이어가 사용되었고, 이후 1940~1950년대에는 스테인리스강이, 제1차 세계대전~1940년대에는 강판과 알루미늄 합금이 사용되었다. 1950년대 이후에는 고온용 재료로 티타늄 합금이, 1960년대 이후에는 탄소섬유와 유리섬유 등의 강화섬유를 사용한 새로운 복합재료가 개발되어 사용되었다. 2. 항공기에 사용된 재료와 용도 항공기에 사용되는 주요 재료는 탄소섬유강화 플라스틱(CFRP)이다. CFRP는 기체의 경량화와 강성 증대를 위해 기체 구조재, 내부 격...2025.01.18
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