1. 유동성 비율 분석 대한항공의 유동비율은 절반 정도 수준에서 유지되고 있으며, 당좌비율은 유동부채의 37% 정도를 상환할 수 있음을 알 수 있다. 부채비율은 항공업 특성상 자기자본의 6~8배 수준을 보이고 있으며, 이자보상배율은 코로나19 이후 크게 감소하여 유동성 위기를 겪고 있음을 시사한다. 2. 성장성 비율 분석 코로나19 이전까지 대한항공의 매출액과 총자산은 순조롭게 증가하고 있었으나, 팬데믹 이후 매출액, 총자산, 순이익 모두 추락한 상황이다. 하지만 2021년 화물 사업 강화로 인해 내년 성과는 기대 이상으로 예측된다...