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[2024-1학기 국민대학교 자동차융합실험] 전기전자 회로 이론 및 센서 설계 실험(A+)2025.01.291. 키르히호프의 법칙 회로 실험 전압분배법칙과 옴의 법칙을 사용하여 이론치 전압과 전류를 구했다. 키르히호프 제1법칙(KCL)과 제2법칙(KVL)이 이론치에서는 모두 성립했지만, 측정치에서는 오차를 보였다. 오차 원인으로는 저항 자체의 오차율, 회로 전선의 저항, 디지털 멀티미터의 불완전한 성능, 환경적 요인 등이 있었다. 비록 오차율이 크게 나왔지만 근사적으로 KCL과 KVL이 성립함을 확인할 수 있었다. 2. 테브난-노턴정리 부하저항에 따른 전압과 전류의 이론치와 측정치를 비교하였다. 전압의 오차율은 1% 이내였지만, 전류와 ...2025.01.29
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수소연료전지실험(A+)2025.01.291. 수소연료전지 수소 연료를 화학반응을 통해 물과 전기에너지로 변환하는 수소연료전지의 작동원리와 특성을 이해한다. PEMFC(양성자 교환막 연료 전지)의 구조와 장단점, 수소 생산 방식에 따른 분류 등을 설명하고 있다. 실험을 통해 수소연료전지의 전류-전압 특성곡선을 얻고 오차 요인을 분석하여 수소연료전지 개발을 위한 시사점을 제시하고 있다. 2. PEMFC PEMFC(양성자 교환막 연료 전지)는 고분자막을 전해질로 사용하고 전류 밀도가 큰 고출력 연료 전지이다. 저온에서 작동되고 구조가 간단하며 중량과 체적이 작다. 빠른 시동과...2025.01.29