1. 충격량과 운동량 변화량 실험 1에서 운동량 변화량과 힘을 적분한 값이 이론상 같아야 하지만 5.37%의 오차가 발생했다. 이는 바퀴와 트랙의 마찰 등으로 운동량이 감소했기 때문이다. 오차를 줄이기 위해 트랙을 깨끗이 닦아 마찰을 줄이고, 수레가 직선으로 충돌할 수 있게 설계하는 방법을 고려해볼 수 있다. 2. 뉴턴의 제3법칙 실험 2에서 두 수레가 각각 크기가 같고 방향이 반대인 힘을 받는 것을 확인하여 뉴턴의 제3법칙이 성립함을 알 수 있었다. Excel 그래프를 통해 두 힘의 크기가 같음을 확인할 수 있었다. 3. 충격량과...

1. 충격량 실험 1에서 운동량의 변화량과 충격량을 측정하고 비교하였다. 충돌 전후의 속도 변화를 통해 운동량의 변화량을 계산하고, 힘-시간 그래프의 적분을 통해 충격량을 구하였다. 두 값의 상대오차가 약 46.4%로 나타나 정확히 일치하지는 않았지만, 이는 적분 계산 시 시간 간격을 0.002초로 한정하여 발생한 오차로 보인다. 더 작은 시간 간격으로 적분을 수행한다면 오차를 줄일 수 있을 것이다. 2. 뉴턴 제 3법칙 실험 2에서는 두 수레의 충돌 과정에서 작용하는 힘을 측정하여 뉴턴 제 3법칙을 확인하였다. 작용하는 힘 F1과...

1. 운동량 변화량과 충격량 실험 1에서 운동량 변화량과 충격량(힘의 적분)을 측정하였다. 운동량 변화량은 0.488849 kg·m/s이고 충격량은 0.48308 kg·m/s로 거의 일치하였으며, 상대오차는 1.18%로 작은 편이었다. 이를 통해 운동량 변화량과 충격량이 일치함을 확인할 수 있었다. 2. 작용 반작용의 법칙 실험 2에서 작용 반작용의 법칙을 확인하였다. 그래프 상에서 F1과 -F2가 거의 일치하여 오차범위 내에서 목적을 달성하였다고 볼 수 있다. 다만 수레가 스프링에 충돌할 때 반작용 힘을 완전히 반대 방향으로 받지...

1. 운동량 변화량과 충격량 실험 1에서는 운동량 변화량과 충격량을 측정하는 실험으로 트랙 위의 수레를 밀어서 충돌시킨 후 시간의 함수로 측정한 속도와 힘의 그래프를 얻었다. 충돌 직전 1.45초에서 충돌 직후인 1.65초 사이의 데이터를 분석한 결과 운동량의 변화는 0.44392 kg·m/s의 값이 나왔다. 운동량의 변화량은 충격량과 같다고 할 수 있다. 충격량을 구하기 위해 1.45초에서 1.65초 사이의 힘의 값을 적분한 결과 0.47394 N·s가 나왔다. 따라서 실험 1의 운동량 변화량과 충격량의 상대오차는 6.76%로 1...