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[국제운송] 운송 방법(유형)에 따른 특성 및 장단점2025.01.201. 자동차운송의 특성 자동차 운송은 소량 및 중량화물의 근거리 운송에 매우 적합한 운송형태이다. 특히 송하인의 문전에서 수하인의 문전까지 운송할 수 있는 가장 대표적인 육상운송 수단이며 매우 높은 기동성과 탄력성을 가지고 있는 운송모드이다. 그러나 자동차운송은 화물자동차와 도로의 특성상 적재할 수 있는 화물의 중량과 용적에 많은 제한을 받고 있으며, 운송거리가 길어질수록 운임이 급격히 증가하기 때문에 장거리 운송에는 부적합하다. 또한 갈수록 심각해지고 있는 교통체증과 환경오염 등의 문제는 자동차운송의 경쟁력을 약화시키는 주된 원인...2025.01.20
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무역의 혜택과 특징2025.01.201. 수출 측면에서의 무역 혜택 수출은 국내 생산자에게 새로운 시장을 제공하고 외화를 벌어들여 국가 경제에 기여한다. 수출을 통해 기업들은 규모의 경제를 실현할 수 있고 이는 생산 비용 절감과 경쟁력 강화를 가져온다. 또한, 외화 획득의 중요한 수단으로서 국가의 외환보유고를 증대시키는 역할을 하며 외화 확보를 통해 국가 경제의 안정성과 성장 가능성을 높일 수 있다. 2. 수입 측면에서의 무역 혜택 수입은 국내 소비자에게 다양한 상품 선택의 기회를 제공하고 국내에서 생산되지 않는 재화와 서비스를 제공하여 생활 수준을 향상시킨다. 또한...2025.01.20
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북극항로 상용화 시대를 대비하기 위한 부산항의 준비 방안2025.01.241. 항만 시설 확충 북극항로 운송량 증가에 대비하여 대형 크레인, 넓은 안벽과 장치장 등 하역 설비를 확충해야 한다. 또한 북극 기후에 대응할 수 있는 냉동·냉장 창고, 보온 창고 등의 특수 목적 창고 시설과 보안 인프라를 강화해야 한다. 2. 선박 지원 시설 구축 북극 해역 운항에 적합한 내빙 선박의 건조와 정비를 위한 조선소, 장기 원양 항해를 위한 선용품 보급 체계, 대형 선박의 연료 보급을 위한 급유 시설 등의 선박 지원 인프라가 필요하다. 3. 물류 네트워크 확충 부산항에서 처리된 화물을 국내외로 운송하는 도로, 철도, ...2025.01.24
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국제무역의 특징2025.01.271. 해상 의존성 무역은 세계 어느 나라를 막론하고 바다를 중심으로 발달되어 왔으므로 해상운송과 무역은 불가분의 관계를 맺고 있다. 이러한 의미에서 무역은 주관적으로는 자국과 해외와의 해상무역으로서 또 객관적으로는 바다를 주된 활동무대로 하는 해상매매로서 실현되어 왔다. 최근에는 항공업의 발달로 항공운송이 발달되었지만, 여전히 세계무역의 대종을 이루고 있는 것은 해상무역이다. 2. 무역업자의 위험 무역거래는 그 특수성으로 인하여 상시 기업적 위험을 내포하고 있다. 이러한 위험은 상품운송 또는 보관 중의 위험, 결제에 관한 위험, 상...2025.01.27
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해상운송계약2025.01.211. 개품운송계약 개품운송계약은 주로 정기선의 경우에 이용되는 계약형태로 선박회사가 다수의 화주와 화물에 대한 운송계약을 개별적으로 체결하는 것을 말한다. 세계 주요 항로에는 다양한 국적의 정기선사들이 취항을 하고 있어 일반적으로 우리 주위의 대부분의 무역화물은 개품운송계약의 형태로 운송되고 있다. 개품운송계약은 송화인(shipper) 또는 그 대리인이 운송인인 선박회사나 그 대리점에 선복의 사용을 신청하면, 운송인이 이를 수락함으로써 운송계약이 성립된다. 2. 용선운송계약 용선운송계약은 송화인이 선박회사로부터 선복의 전부 또는 일...2025.01.21
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[무역보험] 해상보험에서의 보험위부(영국해상보험법)2025.05.111. 해상보험 해상보험은 항해사업과 관련된 해상손해를 계약에 따라 합의된 방식과 범위 내에서 보험자가 피보험자에게 보상하는 계약입니다. 해상손해는 해상위험으로 인해 피보험이익의 전부 또는 일부가 소멸되는 상황을 말하며, 해상보험은 이러한 손해를 보상하는 것을 목적으로 합니다. 여기서 전손은 피보험이익의 전부가 소멸된 경우를 의미하며, 현실전손은 현실적인 가치 상실을 경험하는 보험의 목적물을 가리킵니다. 2. 보험위부 보험위부는 실제로 전부 멸실하지는 않지만, 전부 멸실한 것과 유사하거나 전부 멸실에 대한 입증이나 계산이 어려운 경우...2025.05.11
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인코텀즈 ? FOB 와 CIF를 중심으로2025.05.071. FOB 조건 FOB은 'Free On Board'의 약자로 본선인도의 의미를 담고 있습니다. 핵심은 수출자가 본인의 비용 부담으로 본선에 선적하기까지의 임무를 수행하는 것입니다. 이 조건의 경우, 수출자는 수출국 내에서의 비용만 부담하게 되므로 수출자가 견적을 낼 때 좀 더 편안한 방식을 사용할 수 있습니다. 2. CIF 조건 CIF는 'Cost Insurance and Freight'의 약자로, 직역하면 운임보험료 포함 인도라는 의미로 해석할 수 있습니다. 즉, 핵심은 본선 적재를 통한 인도 의무를 다하는 것입니다. 수출자는...2025.05.07
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해상손해에 대한 설명2025.01.251. 해상손해의 개념과 유형 해상손해는 선박 및 화물이 해상운송 중 직면하는 여러 위험 요소로 인해 발생하는 손해를 의미한다. 해상손해는 크게 물적 손해와 인적 손해로 구분되며, 다양한 원인으로 인해 발생할 수 있다. 물적 손해는 선박이나 화물의 직접적인 물리적 손상을, 인적 손해는 선원이나 승객의 부상 및 사망을 포함한다. 해상손해를 예방하고 최소화하기 위해서는 철저한 관리와 예방 조치, 신속한 대응, 해상보험 가입, 법적 규제 준수 등이 필요하다. 2. 해상손해의 발생 원인 해상손해는 자연적 요인과 인위적 요인에 의해 발생한다....2025.01.25
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해상운송의 운임형태(정기선운임, 부정기선운임)2025.01.201. 정기선운임 정기선운임은 화물의 중량과 용적을 기준으로 산정한 기본운임에 할증료와 부가료를 합산하여 산정한다. 기본운임은 운임률 표에 표기된 품목별 운임이며, 할증료에는 유가할증료, 통화할증료, 중량할증료 등이 있다. 부가료에는 부두사용료, 체선료, 지체료 등이 있다. 정기선운임은 운임지급 시기, 운송의 완성도, 하역비 부담에 따라 다양한 형태로 구분된다. 2. 부정기선운임 부정기선운임은 용선시장에서의 선박에 대한 공급량과 수요량에 의해 결정된다. 선박에 대한 공급량은 운송에 이용될 수 있는 선복량에 의해 결정되고, 수요량은 운...2025.01.20
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인코텀즈(INCOTERMS)의 개념과 주요 조건 분석2025.05.141. 인코텀즈(INCOTERMS) 인코텀즈(INCOTERMS)는 국제상업회의소(ICC)가 주관하여 작성한 국제규칙으로, 국제 무역거래에서 상품의 인도와 관련된 조건을 원칙적으로 해석하는 규칙입니다. 이는 무역 거래 시 발생하는 상품의 이동, 비용, 위험 분담 등을 명확하게 규정하여 양 측 간의 혼란을 최소화하고 원활한 무역을 돕는 목적을 지닙니다. 2. INCOTERMS 2010 개정 INCOTERMS는 무역 환경의 변화에 따라 꾸준히 개정되어 왔습니다. 현재까지 가장 최신 버전은 INCOTERMS 2020으로, 이 버전은 2011...2025.05.14
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