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연세대학교 공학/ 일반 물리학 및 실험 (1) 4주차 실험 - 운동량과 충격량 결과레포트2025.01.031. 운동량과 충격량 실험을 통해서 운동량의 변화량과 충격량이 거의 같음을 알 수 있었다. 또한 중간중간에 속도를 크게 증가시켜 실험을 진행하였는데(시행 3, 5) 속도가 증가함에 따라 운동량 변화량과 충격량도 같이 증가하여 이론이 성립함을 확인할 수 있었다. 또한 평균힘의 크기도 속도에 비례함을 실험 결과를 통해 알 수 있었다. 2. 용수철의 탄성계수 용수철의 탄성 계수가 클수록 용수철이 원래 길이로 돌아가기 위해 필요한 힘이 커진다. 이 힘을 힘센서가 측정하는 것이다. 실험 결과 탄성계수와 평균충격량이 비례하는 관계임을 알 수 ...2025.01.03
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현가장치에 사용된 과학적 원리2025.05.061. 현가장치의 정의 현가장치는 스프링 작용 때문에 차체의 중량을 지지함과 동시에 차륜의 상하 진동을 완화함으로써 승차감을 좋게 하고, 화물의 충격으로 인한 파손을 방지하며 각부에 과대 부하가 가해지지 않도록 하기 위한 장치이다. 2. 탄성계수 현가장치에 사용되는 스프링은 차체의 무게뿐만 아니라 승객과 화물의 무게도 수용해야 하므로 힘이 센 스프링을 사용해야 한다. 이때 '탄성계수'란 길이 변화에 대한 힘의 크기의 비율을 말한다. 3. 평형점과 진폭 스프링에 질량이 m인 추를 매달면 추는 중력 때문에 스프링을 당기게 되고, 동시에 ...2025.05.06
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재료역학 공식 정리2025.01.171. 수직응력, 전단응력 재료역학에서 수직응력과 전단응력의 공식은 다음과 같습니다. 수직응력 sigma = { P} over {A }, 전단응력 tau = { { P}_{s } } over {A }. 여기서 P는 수직하중, P_s는 전단하중, A는 단면적입니다. 2. 수직변형률, 전단변형률 수직변형률 epsilon = { TRIANGLE ELL } over { ELL }, 전단변형률 gamma = { { lambda }_{s } } over { ELL }. 여기서 TRIANGLE ELL은 세로 변형량, lambda_s는 전단 변형량...2025.01.17
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연성이 있는 금속의 인장 시험 보고서(Tensile test to determine the tensile strength and elongation at fracture)2025.01.171. 인장 시험 이 보고서는 연성이 있는 금속의 인장 시험 결과를 다루고 있습니다. 실험의 목적은 시편의 인장 강도와 파단 시 연신율을 측정하는 것입니다. 실험 과정에서 탄성 계수, 인장 응력, 파단 응력 등을 계산하고 응력-변형률 선도를 작성하였습니다. 실험 결과를 바탕으로 연성 금속의 응력-변형률 곡선의 특징을 설명하고 있습니다. 2. 응력-변형률 선도 응력-변형률 선도를 통해 다양한 재료의 특성을 확인할 수 있습니다. 연성 금속의 경우 선형 구간(탄성 영역), 소성 영역, Necking, 파단 등의 구간으로 구분됩니다. 선형 ...2025.01.17
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철근 인장 실험2025.04.281. 철근 인장 실험 이 실험은 금속재료의 기계적 성질을 알아보기 위해 강재에 인장을 가하여 시험하는 것입니다. 실험을 통해 연신율, 항복점, 항복강도, 인장강도, 탄성계수 등 철근의 다양한 특성을 확인할 수 있습니다. 실험 결과 분석에 따르면, D10 철근의 항복강도와 인장강도가 기준을 초과하였지만 D13 철근은 기준에 미달하는 것으로 나타났습니다. 이는 실험 과정에서의 오차 또는 철근 자체의 품질 차이로 인한 것으로 보입니다. 실험을 통해 철근의 기계적 특성을 이해하고 구조물 설계 시 고려해야 할 사항들을 확인할 수 있었습니다....2025.04.28
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