총 2개
-
철도 경영론2024.10.111. 철도구조개혁의 필요성과 의의 1.1. 관청조직의 경직성과 한계 현재 철도사업은 정부기관인 철도청이 담당하고 있으나, 정부조직법령에 의한 관청조직의 경직성과 경영 자율성 부족(인사, 조직, 예산, 구매 등) 등 정부기관 자체의 한계로 인하여 수송시장의 여건변화와 국민들의 수준 높은 서비스 요구에 신축적, 효율적으로 대응하기에 부적합한 실정이다. 반면, 경쟁수단인 고속버스, 항공, 트럭 등의 경영은 민간기업에 의해 이루어져 고객의 요구와 시장의 변화에 민첩하게 대응하고 있다. 따라서 철도산업은 경쟁력 강화와 서비스의 개선 등 철...2024.10.11
-
지하철 수익확대 방안2024.11.051. 서울 지하철(서울메트로) 현황 및 문제점 1.1. 서울지하철의 현황 현재 서울 지하철의 일반 성인 기본운임 가격은 10km 이내 약 1250원이고 이후 5km마다 100원씩 추가, 수도권내부와 외부를 연속이용시 수도권내부 운임을 먼저 적용, 수도권외 구간은 4km마다 100원가량씩 추가하고 있으며 청소년은 약 20%를 할인한 720원이고 어린이는 50%를 할인한 450원 그리고 65세 이상 노인, 장애인, 국가유공자들을 대상으로는 우대권을 제공 무료로 제공하고 있다. 또한 서울 지하철은 단순히 교통시설을 제공하는 것뿐만 아니...2024.11.05