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전시 동원 체제로 달라진 민중의 삶2024.09.151. 일제강점기 사회와 생활 1.1. 일제강점기 교통 변화 일제강점기 교통 변화는 근대화의 상징이자 제국주의 침략의 도구로 활용되었다. 1876년 조일수호조규 이후 조선은 개화 정책의 하나로 일본에 수신사를 파견했는데, 수신사 일행이 최초로 기차를 경험하며 당시 조선인들에게 기차는 엄청난 속도와 문명의 상징이었다. 1899년 경인선 개통으로 기차 속도는 시속 20~30km로 느렸지만, 가마나 조랑말에 익숙한 조선인들에게는 획기적인 진보였다. 하지만 철도는 일본의 상품 판매시장 확대와 식량, 천연자원 수탈의 대동맥이었을 뿐만 아...2024.09.15
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일본이 우리나라 침략하는 시기에 외부적으로 보여지지않은 내부적으로도 어떤 일이 있었는지2024.10.071. 한국사의 이해 1.1. 서론 역사에 만약이란 단어는 성립이 안된다지만 역사는 계속 이어져서 나비효과처럼 계속되는 다른나라를 전쟁하고 약탈하면서 또 그부분을 역사적으로 반복한다. 우리나라의 역사에서 가장 많은 부분을 찾은 내용은 전쟁사와 관련이 깊다. 그만큼 침략도 많으며 규모가 거대한 나라와의 전쟁도 빈번하게 벌어지고 있다. 이중 우리나라의 역사에 큰 영향을 끼친 전쟁을 두 가지 뽑는다면 당나라의 태종(이세민)이 고구려를 침략한 전쟁과 도요토미 히데요시가 침략한 임진왜란을 크게 뽑을 수 있다. 다른 국가도 아닌 이 두 나라의...2024.10.07
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식민지 근대화론 논쟁 찬반 분석2024.10.231. 식민지 근대화론과 그에 대한 논쟁 1.1. 식민지 근대화론의 주요 논점 1.1.1. 식민지 이전 한국의 전근대적 사회 규정 식민지 이전 한국의 전근대적 사회는 결부제의 존속으로 토지공유제와 다원적 토지소유가 형성되어 있었다. 근대적 토지제도인 토지사유권과 토지사유제도가 확립되지 않았던 것이다. 조선 왕조 시대에 이미 토지사유권과 토지사유제도가 확립되어 있었으며, 개항 이전에 완전히 완비되었다. 그러나 일제의 토지조사사업은 이미 수백 년 전부터 확립되어 있던 토지사유권과 토지사유제도를 일본의 양식으로 재확인하고 재법인화한 것...2024.10.23
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한국사 대한제국2025.01.241. 서론 1.1. 대한제국 평가에 관한 논쟁의 시발 대한제국은 일제에 의해 식민지로 전락한 망국의 한을 품고 있는 대한제국이 우리에게 어떤 의미로 다가오고 있다. 어떤 이들에게는 망국의 책임을 뒤집어쓴 채 생각하기도 싫은 '구한말(舊韓末)'의 역사로 다가올 것이고, 다른 이들에게는 일제의 국권 침탈에 맞서 저항하다 강제로 병합당한 연민의 역사로 다가오고 있다. 1970년대 '광무개혁 논쟁' 이후 대한제국 연구가 이어지면서 대한제국의 평가에 대한 논쟁이 계속되어 왔다. 이처럼 광무개혁 논쟁에서 논란이 거듭되면서 한국 근대사에...2025.01.24
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사학과 졸업논문2024.09.041. 일제강점기 한국사에 대한 해석과 쟁점 1.1. 침략, 수탈, 저항 중심 역사관의 한계 일제강점기 한국사에 대한 '침략, 수탈, 저항' 중심 역사관의 한계는 다음과 같다. 이러한 역사관은 일제강점기의 역사를 지나치게 단순화시키며, 당시 조선 사회의 복잡한 모습을 제대로 조명하지 못한다. 일제의 침략과 수탈은 사실이지만, 이에 대한 조선 사회 내부의 대응과 변화상을 과소평가하는 경향이 있다. 예를 들어 일제의 토지조사사업이나 공업화 정책이 가져온 변화상을 고려하지 않고 단순히 이를 수탈로 규정하는 것은 당시 상황을 정확히 파...2024.09.04