총 8개
-
감속기 설계2024.11.261. 감속기의 설계 1.1. 기어의 잇수 결정 감속비 ε은 기어의 회전비와 잇수비의 곱으로 나타낼 수 있다. 즉, ε = {N_2} over {N_1} * {N_4} over {N_3} = {Z_1} over {Z_2} * {Z_3} over {Z_4}이다. 문제에서 주어진 감속비 ε은 {1} over {12}이고, 피니언의 잇수 Z_1은 24개로 주어졌다. 따라서 기어의 잇수를 다음과 같이 결정할 수 있다. 먼저, ε = {1} over {4} * {1} over {3}이므로 {Z_1} over {Z_2} = {1} ove...2024.11.26
-
인하대 면접2024.09.261. 기계공작법 1.1. 주조 주조는 금속재료의 용해성을 이용하여 기계부품을 제작하는 것으로, 가열하여 용해된 용융금속을 형 속에 주입하여 냉각시키면 응고하게 된다. 주조 공정의 주요 단계는 주조방안 결정, 목형 제작, 주형 제작, 용융금속 주입, 응고 및 냉각, 주물 제품 완성 등이다. 주조의 특징은 복잡한 형상의 제품을 용이하게 제작할 수 있고, 동일한 모형을 사용하기 때문에 형상과 치수가 동일한 제품을 대량생산할 수 있어 제품 생산비를 절감할 수 있다. 하지만 주조 과정에서 발생하는 기공, 편석 등의 영향으로 불균일한 재...2024.09.26
-
감속기2025.04.271. 서론 감속기는 고속 회전의 동력원으로부터 전달된 동력을 낮은 회전속도로 감속시켜 필요한 토크를 얻는 장치이다. 이러한 감속기는 기계설계에서 매우 중요한 요소로서, 다양한 산업 분야에서 널리 사용되고 있다. 특히 전기모터와 연동되어 사용되는 전기모터 감속기는 생활가전, 산업기계, 수송기계 등 많은 응용 분야에 활용되고 있다. 이번 과제에서는 주어진 조건을 토대로 전기모터 감속기의 구성 요소인 기어, 축, 토크 등을 설계하는 방법을 살펴보고자 한다. 구체적으로 피니언 기어의 잇수 결정, 각 축에 작용하는 토크 산출, 기어에 작...2025.04.27
-
감속기란2025.04.221. 서론 감속기는 모터와 같은 구동장치의 회전속도를 감속시켜 원하는 속도로 만들어내는 핵심 기계요소이다. 대부분의 기계시스템에서 감속기는 동력전달장치와 연동되어 사용되며, 일반적으로 회전체의 운동성능 향상, 부하의 감소, 토크의 증대 등의 효과를 얻을 수 있다. 따라서 감속기의 올바른 설계를 통해 기계시스템의 성능 및 효율을 극대화할 수 있다. 본 보고서에서는 주어진 문제에 따른 감속기 설계를 수행하고자 한다. 구체적으로 기어의 잇수 결정, 축에 작용하는 토크 계산, 피니언에 작용하는 접선력 도출, 입력축과 출력축의 지름 산정...2025.04.22
-
감속기란2025.04.221. 서론 감속기는 동력의 전달 효율과 회전수를 조절하여 원하는 출력을 얻기 위해 사용되는 기계 장치이다. 감속기는 전기 모터와 연결되어 동력을 전달받고, 감속을 통해 다양한 속도의 출력을 제공한다. 이는 산업 현장에서 중요한 역할을 하며, 자동화 기계, 로봇, 엘리베이터 등 다양한 분야에서 폭넓게 활용되고 있다. 본 보고서에서는 감속기의 구조와 설계 과정, 그리고 감속기 설계 시 고려해야 할 사항들을 상세히 다룰 것이다. 또한 실제 설계 과정에서 겪을 수 있는 어려움과 이에 대한 해결 방안도 제시할 것이다. 이를 통해 감속기 설계...2025.04.22
-
감속기란2025.04.221. 감속기의 설계 1.1. 설계 조건 모터의 동력과 회전수, 감속비, 피니언의 잇수가 주어져 있다. 모터는 직결된 입력축에 동력을 전달하며, 감속비는 1/24이고 피니언의 잇수는 24개이다. 이를 만족하도록 평기어 감속기를 설계해야 한다. 기어 재료는 기계구조용 탄소강 SM 25C를 사용하며, 기어의 잇수, 축에 작용하는 토크, 피니언에 작용하는 접선력, 입출력축의 지름을 결정해야 한다. 또한 이때의 설계 과정과 고려사항을 상세히 기술해야 한다. 1.2. 기어의 잇수 결정 감속기의 기어비는 입력축과 출력축의 회전수 비로 표현되며...2025.04.22
-
엔진에 전압을 줘서 감속을 하는건지, 기어에 부하를 줘서 감속을 하는건지 알려줘2025.04.251. 엔진에 전압을 주는 방식과 기어에 부하를 주는 방식의 차이 1.1. 엔진에 전압을 주는 감속 방식 엔진에 전압을 주는 감속 방식은 전동기에 직접 전압을 가해 감속을 하는 방식이다. 엔진(전동기)에 전압을 주면 전동기가 회전하게 되고, 이때 회전속도가 감소하여 감속 효과를 볼 수 있다. 즉, 전동기에 전압을 공급하여 구동력을 만들어내고 이를 통해 감속을 구현하는 방식이다. 이는 기어에 부하를 주어 감속하는 방식과 달리 전동기 자체의 속도 변화로 감속이 이루어진다. 엔진에 전압을 인가하여 직접적으로 속도를 제어할 수 있기 때문에...2025.04.25
-
전기차의 구동계가 엔진에 전압을 줘서 감속을 하는건지, 기어에 부하를 줘서 감속을 하는건지 알려줘2025.04.251. 전기차의 구동계 원리 1.1. 엔진에 전압을 줘서 감속 자동차에서 감속을 하는 방법에는 엔진에 전압을 주는 방식과 기어에 부하를 주는 방식이 있다. 엔진에 전압을 줘서 감속하는 방식은 엔진의 구동력을 조절함으로써 자동차의 속도를 줄이는 것이다. 이는 엔진의 출력을 낮추어 자동차가 천천히 움직이도록 하는 것이다. 엔진에 전압을 줘서 감속하는 경우, 엔진의 연료 공급을 줄이거나 스로틀 밸브를 부분적으로 닫아 엔진의 회전수를 낮출 수 있다. 이를 통해 엔진의 구동력이 감소하여 자동차의 속도가 줄어들게 된다. 엔진의 출력을 직접...2025.04.25