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b2b 사례2024.11.031. 히타치 제작소(日立製作所)의 부활 1.1. 부활의 시작 부활의 시작은 히타치가 겪었던 거대한 위기로부터 시작되었다. 2000년 이후 히타치는 「몰락하는 일본 업체」의 상징으로 전락하였는데, 2009년에는 일본 제조업 역사상 최대치인 7,873억엔의 적자를 기록하였다. 그리고 이어서 5년간 1조엔 가까운 적자를 감당해야 했다. 이러한 거대한 위기 속에서 히타치의 부활이 시작된 것이다. 거액의 적자에 직면하자 히타치는 회장과 사장이 책임을 지고 사임하였으며, 후임에 가와무라 류(川村隆)씨가 회장 겸 사장으로 취임하였다. 가와무...2024.11.03
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철도 경영론2024.10.111. 철도구조개혁의 필요성과 의의 1.1. 관청조직의 경직성과 한계 현재 철도사업은 정부기관인 철도청이 담당하고 있으나, 정부조직법령에 의한 관청조직의 경직성과 경영 자율성 부족(인사, 조직, 예산, 구매 등) 등 정부기관 자체의 한계로 인하여 수송시장의 여건변화와 국민들의 수준 높은 서비스 요구에 신축적, 효율적으로 대응하기에 부적합한 실정이다. 반면, 경쟁수단인 고속버스, 항공, 트럭 등의 경영은 민간기업에 의해 이루어져 고객의 요구와 시장의 변화에 민첩하게 대응하고 있다. 따라서 철도산업은 경쟁력 강화와 서비스의 개선 등 철...2024.10.11
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아베노믹스 청년 실업2024.11.021. 아베노믹스 정책, 진행사항 및 해결과제 1.1. 아베노믹스의 목표와 정책 수단 아베노믹스의 목표와 정책 수단은 다음과 같다. 일본 경제는 1990년대 초 자산시장의 거품 붕괴를 계기로 장기 침체에 빠졌고, 1998년부터 디플레이션 상태에 직면했다. 이에 일본 정부는 디플레이션 극복을 최우선 과제로 삼고 과감하고 도전적인 경제부흥 전략인 아베노믹스를 도입했다. 아베노믹스의 목표는 2% 인플레이션 달성이다. 이를 위해 아베노믹스는 세 가지 정책 수단을 제시했는데, 바로 "공격적인 통화완화", "강력한 재정부양", "성장을 ...2024.11.02